Los vecinos no pagarán peaje: la Ruta 45 será concesionada con foco en el transporte pesado
La obra demandará entre 40 y 50 millones de dólares y será financiada por privados. Mientras tanto, la Provincia avanzará con tareas de bacheo profundo.
El gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, confirmó que la Ruta Provincial 45, en la zona de Ibicuy, será la primera en implementarse bajo un esquema de concesión con inversión privada, en busca de una solución definitiva al deterioro que presenta el corredor.
La iniciativa contempla una inversión estimada de entre 40 y 50 millones de dólares para la repavimentación integral de la traza. Según explicó el mandatario, el modelo prevé que el concesionario financie y ejecute la obra, recuperando luego la inversión mediante el cobro de peajes exclusivamente al transporte pesado.
En ese sentido, Frigerio remarcó que los usuarios particulares no se verán alcanzados por el sistema: “Los vecinos van a transitarla sin tener que pagar nada”, aseguró.
La implementación del proyecto dependerá de la aprobación de la Ley de Concesiones, que actualmente aguarda su tratamiento en el Senado provincial. De avanzar, se trataría de una experiencia inédita en materia vial para Entre Ríos.
Un corredor clave y deteriorado
La Ruta 45 es estratégica para el sur entrerriano, con un tránsito diario estimado en unos 400 camiones que transportan arena hacia Vaca Muerta. Este flujo constante de vehículos de gran porte ha acelerado el desgaste del pavimento, que ya presentaba deficiencias estructurales desde su construcción.
Ante la imposibilidad de afrontar la obra con recursos propios y luego de que el Banco Interamericano de Desarrollo descartara su financiamiento, el gobierno provincial optó por el esquema de concesión como alternativa viable para encarar una solución de fondo.
Mientras se avanza en el proceso licitatorio, la Provincia ejecutará una nueva etapa de bacheo profundo con fondos ya disponibles, como medida transitoria para mejorar la transitabilidad.
El proyecto busca dar una respuesta estructural a uno de los corredores más comprometidos del territorio, combinando inversión privada con control estatal y priorizando el impacto en el transporte de cargas sin trasladar costos a los vecinos de la región.
FUENTE: El Once
